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德系豪门?宝沃是中国宝沃还是德国宝沃

[2018-11-02 21:45:46] 来源: 编辑: 点击量:
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导读: 近日,在行业聚会中,发现一个相当有意思的现象。媒体眼中的车企和品牌跟主机厂眼中的车企和品牌完全不一样。很多被媒体唱高的企业及品牌在部分主机厂朋友的眼中却被唱衰,相反那些被媒体唱衰的企业及品牌却获得大部分人的认可和支持。

  

  近日,在行业聚会中,发现一个相当有意思的现象。媒体眼中的车企和品牌跟主机厂眼中的车企和品牌完全不一样。很多被媒体唱高的企业及品牌在部分主机厂朋友的眼中却被唱衰,相反那些被媒体唱衰的企业及品牌却获得大部分人的认可和支持。

  有感而发是因为当时谈及最近因“德系四强”而成为网红的宝沃品牌。主机厂朋友非但没有为宝沃的这种行为感到可耻,反而认为这就是宝沃的高明之处。“宝沃是不是德国品牌?”、“宝沃曾经是不是很牛?”等等问题让笔者对主机厂朋友们对待品牌发展的态度相当不理解。主机厂朋友的观点是否就客观呢?私以为,非也!

  在之前的文章中笔者们总结过中国品牌高端化的两条路径,其一是在现有的品牌下提升品质和设计打造高端化车型,代表企业是广汽和长安;其二是通过创立全新、定位高于现有品牌的形式布局高端,代表企业是奇瑞、长城和吉利。

  但是现在又有一招新的高端化方式——借壳上市,通过复活已经倒闭的国外品牌来布局高端,代表企业就是福田宝沃。这无可厚非,毕竟一家商用车企业要转型到乘用车领域困难还是很大,最近几年商转乘的商用车企业的乘用车业务走的并不是很顺利。整个北汽集团的乘用车业务也是半死不活,福田通过借尸还魂术复活宝沃,另辟蹊径在乘用车市场站稳脚跟,用主机厂朋友的话说:“的确值得点个赞”,但宝沃自诩的“德系四强”的营销手段总归让人觉得很恶俗,面对如此毁三观的营销手段,不吐不快!

  笔者特意找到一家宝沃4S店,去听一听宝沃4S店的销售人员如何圆“德系四强”的谎。刚到该4S店便为宝沃的“用心”震惊了一把。毗邻林肯汽车、设计风格也和林肯4S店类似,门口一排排的宝沃BX7和BX5,德国宝沃四个字异常醒目,只是已经看不到“德系四强”的广告了。

  下面是和销售的对话实录:

  问:我希望选购一台SUV车型,空间大点,对比过几个品牌,觉得宝沃不错,外观也大气,只是了得不多,是个新品牌吧?

  答:我们宝沃确实是新品牌,德国品牌,百年历史,德系品质你绝对可以放心。外观比奥迪Q5一点差不到哪里去。

  问:德国品牌?你骗我吧?这点功课我还是做了的,明明是福田汽车造的车。

  答:福田只是注资,是金主。宝沃的研发团队全都是在德国,跟福田一点关系都没有。你可以去查查德国宝沃,绝对是百年品牌,福田只是让其复活了。宝沃在国外一直有研发团队,BX7是第一款进入中国的车型。沃尔沃还被吉利收购了呢,总不能说沃尔沃就是吉利的吧?同样宝沃也不能说是福田的呀!

  问:明明在北京产的,为什么你说是进入中国的车型?

  答:宝沃其是实整车进口+本土化生产形成的一款车。

  问:你告诉我什么是整车进口+本土化生产?没理解这到底是一种什么模式?

  答:……

  以上就是客户了解宝沃车型时候销售的几个谎言,德国宝沃的谎言一点都站不住脚,稍微问问就必须要无数的谎言来圆这个谎。连“整车进口+本土化生产”这种自相矛盾的话术都用上了,真当消费者好骗吗?

  事实上,谎言终究是谎言,借尸还魂而来的品牌终究是经不起推敲的。仔细对比就会发现,宝沃真的只有这个名字是德国的,其他和德国一点关系都没有,绝对算的上是土生土长的中国品牌。

  众所周知,在宝沃之前,福田还有一款SUV产品——萨瓦纳。这款产品福田没有进行过任何的包装,是一款车头车尾的中国中国品牌。福田宝沃BX7在整车架构、动力总成等方面基本上和萨瓦纳如出一辙。仅从发动力一点来看,福田德系血统的谎言就将捅破。宝沃BX7采用的2.0T的汽油发动机,编号为4G20TI1,由北汽福田生产。何来的德国研发之说?这台发动机的最大功率148千瓦,峰值扭矩300牛·米,这可不就是萨瓦纳上那台4G20TI2的发动机数据嘛! 真要追究起来,这款由三菱引入中国的4G20系列发动机加身的宝沃BX7多少有点日系血统吧。

  在整车制造方面,宝沃工厂实际上由福田原来的多功能厂改造而来的,全套设备也是福田汽车,何来的整车进口?本土化生产倒是真的。

  随后,宝沃销售安排试驾,试驾路段故意选了一条烂路。这基本上是所有中国品牌SUV车型试驾的基本套路,带你去烂路开一开体验产品的通过性和底盘扎实感。对于宝沃过“烂路”的能力笔者是一点都不怀疑的。没有哪一款由皮卡产品改造而来的SUV产品搞不定这种城市“烂路”。除此之外,加速、刹车、变道等项目一一秀过,可观上来讲,这台发动机的加速能力确实不错。试驾之后的总体评价:底盘确实继承了萨瓦纳的传统,很有皮卡范,发动机加速能力不俗,但整车行驶品质、操控等动态性能基本和德系毫无关系,也看不出任何一点BBA般的功底,在20万元级别几乎垫底的存在。尤其是发动机噪音,真是让人无法接受。而有一个事实,4S店的试驾车基本上经过厂家精心调教的,从试驾车上能发现的问题在其他量产车上绝对会被放大多倍。

  除此之外,从已经提车的消费者的反馈来看,宝沃的品质就彻底暴露出来其“福田造”的本来面目。异响几乎成为车主必须要面对的“宝沃交响乐”,这种情况一点都不出意外。不禁心生疑问,新车尚且如此,可靠性、耐久性将会如何?如此一个靠谎言堆砌起来的品牌如何最终取信于民?

  最近,《汽车产业中长期发展规划》明确指出,中国汽车市场的未来十年绝对不会再走过去的道路,要走一条真正光明正大的道路。力争经过十年努力,迈入世界汽车强国的行列,真正由大转强,其中提到的六个细分市场目标为关键技术取得重大突破、中国汽车品牌全面发展、国际发展能力明显提升,如果汽车产业的未来真能够按此发展,中国汽车市场就应该少一点“宝沃品牌”,少一点套路,多一些脚踏实地,踏踏实实发展品牌。当然,笔者们乐意见到那些曾经红极一时的品牌重新复活,但中国品牌发展至今,任何的弄虚作假都将是自掘坟墓。从宝沃的谎言来看,暂且不论宝沃的产品如何,这个品牌要真正立足于中国市场,首先要复活的应该是福田的血统。

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