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媲美顺丰的跨越速运另一面,用人方式真奇葩,程序员还得去搬货

[2019-03-06 13:19:24] 来源: 编辑: 点击量:
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导读: 林子大了,什么鸟都有;世界大了,什么企业都有。近日,首席内幕官微博博主发布了一篇跨越速运强制程序员搬货跟车逼自离的图文,看完让人虎躯一震。

 林子大了,什么鸟都有;世界大了,什么企业都有。近日,首席内幕官微博博主发布了一篇跨越速运强制程序员搬货跟车逼自离的图文,看完让人虎躯一震。

媲美顺丰的跨越速运另一面,用人方式真奇葩,程序员还得去搬货

 

而这两天,也有网友在脉脉职言区发帖称,跨越速运利用各种手段赶人走。据网友po的截图显示,直接把员工电脑拿走了,员工直接在群里发表不满,就遭受到了恐吓。裁员嘛,好好商量赔偿就是了,跨越速运这种做法一点都不高级。

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来自脉脉职言区观点

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根据首席内幕官微博,跨越速运裁的多是技术部门员工。跨越速运先高薪招聘程序员,等项目完成后再调岗,让其去做苦力;或者把在职员工丢进资源池,纳入被裁列表。跨越速运这种别致的用人方式,无疑就是在消磨员工的意志,逼着员工主动离职。

事实上,跨越速运技术部门也受到了员工的疯狂吐槽。2月底,网友在脉脉职言区咨询跨越速运DBA团队情况时,有注册为跨越速运集团员工的脉脉用户直接回复:别去,内斗多,管理乱,而且说的很多福利都是假的……

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来自脉脉职言区观点

如此这般的跨越速运,与大家的认知截然不同。在很多人的印象中,跨越速运吴京代言、董明珠为其站台,时效媲美与顺丰,是一家很有潜力的快递企业。

这是跨越速运呈现给大家的美好形象,但是,对待员工不厚道也是它真实的一面。而造成此种情况的主要原因是,跨越速运缺钱、缺人。

跨越速运是主营航空货运的速运企业,并且还是快递行业中,少有的全直营企业。在重模式之下,跨越速运除了航空资源是与航空公司合作腹仓外,中转仓库、货车、配送员、销售员等其他与快递链条相关的物、人,都需要自己重金配置。这样一来,跨越速运的运营成本非常之高,养技术类员工就有些费劲。

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况且,跨越速运是一家的传统快递企业,比起技术类员工,快递类的人力资源更加短缺。跨越速运追求高时效,"跨省最快8小时门到门送达"、"夜发晨至"等层出不穷的时效产品更是间接增加了员工的需求量。

去年8月就有脉脉用户在职言区透露:跨越速运一天平均上班14小时。缺快递业务的服务人员,便是跨越速运把程序员拉去干苦力的一大原因。

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来自脉脉职言区观点

目前,快递行业留给跨越速运时间不多了,它若想要盈利、上市,就需要不断提升业务量。然而,跨越速运所面对的企业件市场,已经不再是一个增量市场,这从主攻商务件的顺丰的业务量增速放缓就能看出来。根据数据,2018年第三季度,顺丰每月业务量同比增速下滑到24.54%-27.69%,到了第四季度,该数据降至20%以下。

而在企业件这个存量市场中,跨越速运不仅面临着顺丰、EMS这样强劲的对手,还要与逐渐开放的京东物流争市场。

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诚然,跨越速运生存很难,但是也不能间接逼程序员辞职。如今,快递物流企业都在积极拥抱科技,实现信息化、无人化运营,而跨越速运逼走程序员就是短视的表现。顺丰创始人王卫曾在采访中表示:"未来快递业要面对的竞争,不是来自同行,而是像Google一样的高科技公司。"

(文章内容素材均来自于脉脉)

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